Zeilvracht is premium. Dit krijg je ervoor terug.
Verschepen op windkracht kost meer dan een containerslot, en levert meer op: transport met een fractie van de CO₂, een keurmerk voor jouw verpakking en een reis waar jouw marketing op kan bouwen.
Vertel ons jouw product, volumes en bestemming. Wij koppelen het aan een route en reisvenster.
De lading wordt bevestigd voor een oversteek. Schip, bemanning en lading zijn volledig P&I-verzekerd.
Ide Min steekt over onder zeil, in 3 weken tot 5 maanden, afhankelijk van route en weer.
Keurmerklicentie, reisfoto's en documentatie komen aan met jouw lading, klaar voor jouw marketing.
Wat goed onder zeil reist
Zeilvracht past bij goederen die zich laten bewaren, die hun waarde ontlenen aan kwaliteit in plaats van snelheid, en die verkocht worden aan mensen die willen weten waar iets vandaan komt. De vier hieronder zijn voorbeelden, de ladingen die wij het vaakst vervoeren.
Bonen uit de Dominicaanse Republiek en Colombia, geladen waar ze groeien en gelost in Amsterdam. Bean-to-bar makers willen weten van welke boerderij en welke fermentatie hun bonen komen; importeurs die op volume inkopen willen diezelfde traceerbaarheid zonder in te leveren op tonnage.
Groene, ongebrande bonen gaan in balen overzee, en worden na aankomst in Europa gebrand, zodat de bonen vers gebrand uit de branderij komen. Specialty inkopers verkopen tegenwoordig op herkomst en vragen eerst naar hoogte, variëteit en verwerking, en de oversteek is het deel van dat verhaal waar de meeste inkopers nog geen antwoord op hebben.
Vaten die onder zeil oversteken ondergaan wat in de handel dynamic ageing heet, of ocean ageing. Het eiken wordt gebrand of licht getoast voordat de rum erin gaat, en de voortdurende beweging van de reis blijft de drank tegen dat hout werken: vanille, kruidigheid en kleur komen los, samen met wat er eerder in het vat gezeten heeft. De wisselende temperatuur en luchtvochtigheid tussen de tropen en de Noordzee doen de rest. Een oversteek doet met een vat wat maanden in een stil pakhuis niet voor elkaar krijgen.
Ongeraffineerde volle rietsuiker, bij de molen ingekookt en in blokken gegoten in plaats van in een raffinaderij wit gestript, zodat de melasse en de smaak van het riet erin blijven. Bakkers en chocolademakers kopen het juist daarom. Het is een van de oudste ladingen op deze route: dicht, droog en sterk, en het vraagt niets van een ruim behalve dat het droog blijft.
Deze vier zijn voorbeelden, geen grens. Droge goederen die zich laten bewaren, en die winnen bij het verhaal van hun reis, liggen goed in ons ruim, en er komen geregeld verladers met iets wat wij nog niet eerder vervoerd hebben. Alles wordt met de hand geladen en gestuwd, zoals lading onder zeil altijd vervoerd is. Vertel ons wat je verscheept, dan zeggen wij of het past.
De wind is de motor, en daar plannen wij op.
De oceaanoversteek is meestal het deel van de keten dat het minst laat zien en het zwaarst weegt. Onder zeil wordt het juist het deel dat je op de verpakking kunt zetten en waar je achter kunt staan, want de kracht die jouw lading verplaatste is dezelfde kracht die elke lading verplaatste voordat er olie was.
Dat betekent niet dat wij op goed geluk varen. Ide Min heeft moderne navigatie- en weerrouteringsapparatuur aan boord, en de bemanning gebruikt die om mét de weersystemen te werken in plaats van ertegen: de trade winds oppakken waar ze betrouwbaar doorstaan, en om zwaar weer heen varen in plaats van erdoorheen. Je krijgt een reisvenster dat vooraf wordt afgesproken, en een schip dat daarnaar gepland is.
De Atlantische ronde
Eén ronde per jaar, in deze volgorde gevaren: Amsterdam, Porto Santo bij Madeira, Boca Chica in de Dominicaanse Republiek, Santa Marta in Colombia, en terug via Horta op de Azoren. De heenreis staat als doorgetrokken lijn op de kaart, de terugreis gestippeld. Allebei buigen ze van de rechte lijn af, en dat heeft een reden: op de heenweg zuidwaarts om de trade winds op te pikken, op de terugweg noordwaarts voor de westenwinden.
De praktische kant
Het Shipped under Sail-keurmerk
Verschepen met ons geeft een licentie op het keurmerk voor de producten aan boord. Bij elke reis ontvang je:
Beeld dat je echt kunt gebruiken.
Dolfijnen die meelopen met de boeg, gefilmd vanaf de reling van Ide Min. Elke reis levert zulk materiaal op, en het komt met jouw lading mee, klaar om te delen.
Lading, laden en het leven aan boord
Vragen die verladers stellen
Hoeveel kunnen jullie meenemen?
+
Tot 55 ton per oversteek, en het ruim wordt gedeeld door meerdere verladers. Laat weten om welk volume het gaat, dan zeggen wij wat er in de komende reis nog past.
Hoe lang duurt het?
+
Tussen de 3 weken en 5 maanden, afhankelijk van de route en het weer. Je krijgt een reisvenster in plaats van een leverdatum, en onderweg bericht van het schip.
Hoe vaak varen jullie?
+
Op dit moment één Atlantische ronde per jaar. De ruimte wordt ruim vooruit geboekt, dus hoe eerder je contact opneemt, hoe groter de kans dat jouw oogst mee kan op de reis die je wilt. In de maanden dat Ide Min terug is van de oversteek varen wij ook binnen Europa, dus buiten het oversteekseizoen zijn kortere trajecten tussen Europese havens mogelijk.
Is mijn lading verzekerd?
+
Ja. Schip, bemanning en lading zijn voor de duur van de reis volledig P&I-verzekerd.
Wat kost het?
+
Meer dan een containerslot. Wij geven liever een eerlijke prijs dan een bedrag dat op niemand past, dus laat het product, het volume en de havens weten, dan krijg je een echte offerte.
Hoe plannen jullie rond het weer?
+
Ide Min heeft moderne navigatie- en weerrouteringsapparatuur aan boord, en de bemanning gebruikt die om de weersystemen zo goed mogelijk te benutten in plaats van ertegen te vechten: de trade winds oppakken waar ze betrouwbaar doorstaan, en om zwaar weer heen varen in plaats van erdoorheen. Je krijgt een reisvenster dat vooraf wordt afgesproken en onderweg bericht van het schip. Wij vragen dezelfde flexibiliteit die elke zeevervoerder vraagt, maar de reis is gepland en daar varen wij naar.
Klaar om jouw lading onder zeil te brengen?
Vertel ons wat je verscheept en waarheen, dan koppelen wij het aan een reis.
Neem contact op